座驾式压路机作为一款修路设备，被广泛应用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业。众所周知，做好压路机的维修工作是使压路机始终处于良好状态，延长压路机使用寿命的有效途径，但维修压路机也要注意其中的技术问题，不能盲目进行，否则将造成适得其反的效果，那么，维修座驾式压路机时需注意哪些技术问题呢？
1、不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出。
在维修座驾式压路机时，乱用螺栓的现象还比较突出，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致维修后机械故障频出。实际维修作业中，有些维修人员发现这些螺栓损坏或缺失时，一时找不到标准螺栓，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给压路机的后期使用留下故障隐患。
2、螺栓拧紧方法不当的情况较严重。
座驾式压路机各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧，不使用扭力扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。因此，在维修压路机时，定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。
3、不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。
柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。
天津座驾式压路机实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。
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